會買貨卡這個級距的，除了重視其越野能力以外，更看重的絕非空間莫屬。經過法規調整後，貨卡終於能夠合法的安裝後座，這也讓各家車廠陸續導入貨卡。本次集評的空間測量，除了量測後座空間以外，更為特別的是載貨空間的測量，由於少了車頂的限制，因此量測方式自然也有所不同。

本次針對貨斗空間，除了標準的深度、寬度以外，高度的部分是以貨斗到車頂高度來進行量測。另外由於貨卡的特殊性，因此本次我們特別收集了貨斗最大承載重量、以及如果需要的話，貨斗門的最大承載重量。

另外針對乘坐空間的部分，本次純量測後座空間還增加後座椅背距離中央扶手的距離，提供更豐富的後座空間數據。另外我們還量測了駕駛座座椅距離地面高度，不過由於量測限制，我們採用的是前座座椅根部邊緣的高度來計算，由於座椅造型的關係，實際座高會較低一些。未來我們將會調整量測方式，提供更精確的量測數據。

前座離地高度來看，SsangYong Rexton Sport 擁有最低的座椅高度、而 Toyota Hilux 是最高的，不過為了方便上下車，幾乎各家車廠在 A 柱部分都會提供扶手，僅 VWCV Amarok 沒有此項配置。

在後座空間的部分，以筆者 170 公分的身高高度為例，當駕駛座調整為筆者的標準姿勢（座椅高度調整為最低），後座膝部空間最大的是 Ford Ranger、最小的則是 VWCV Amarok；而頭部空間最大的是 Rexton Sport、最小的則是 Hilux，頭部空間的結果自然會與座椅離地高度有關，在車高接近的情況下，座椅離地高度越遠、頭部空間自然就會越多。

其他數據的部分，後排座椅椅面最寬的是 Rexton Sport、長度最長的是 Amarok、椅面距車頂最高的也是 Amarok、後座椅背距離中央扶手距離最長的則是 Rexton Sport。

而實際乘坐感受上，由於車輛造型限制，後座椅背設計都非常垂直，因此長途乘坐感無法與休旅車或轎車比。另外在三人乘坐上，相較於中型休旅，此級距的乘坐感受都較為寬敞，其中感覺最寬的則是 Amarok，三人無論是腿部還是肩膀都不會有太大的壓迫感。

貨斗空間的部分，整體面積最大的是 Amarok，無論是貨斗深度還是最窄寬度、最寬寬度都略贏其他 3 款貨車，深度最小的則是 Rexton Sport、最窄的則是 Hilux、最寬處最窄的則是 Ranger。而貨斗距離車頂高度最高的則是 Ranger、最低的為 Rexton Sport，此數據與貨斗距離地面高度相關，距離地面高度最低的是 Ranger、而最高的則是 Amarok。

特別需要提到的，本次我們所試駕的 Rexton Sport 有選配後廂套件，但我們量測仍是忽略選配套件。另外 Amarok 頂級的 Aventura 版本有標配捲簾的配置、本次試駕的 Ranger 亦有選配，其不影響量測，但實際裝載貨物上仍需考慮其捲簾與滑軌會遮蔽一些空間。

另外在乘載重量上，Ranger 擁有最重的承載重量，其 985 公斤遠超過另外 3 款車，而最小的則是 Rexton Sport，其主要原因是包括 Ranger、Hilux 與 Amarok 後懸吊都是採用與貨車相同的葉片彈簧設計，僅 Rexton Sport 是採用與一般乘用車相同的多連桿配置。有趣的是，雖然 Rexton 貨斗乘載重量僅 400 公斤，但貨斗門的最大承載重量也是 400 公斤，而包括 Ranger 與 Amarok 都是在 200 公斤左右，另外 Hilux 則是未提供此項數據。